Buchhorster Waldbahn

(Ich bitte um Verständnis, daß diese Zeittafel voller Lücken ist. Jedoch kann jeder, der etwas weiß, zur Schließung derselben beitragen, indem er mich darüber informiert !)

1830: Gründung der Schmidtschen Ziegelei in Buchhorst bei Lauenburg (Elbe)

1889: Übernahme der Schmidtschen Ziegelei durch Theodor Basedow

1912: Bau der Verbindungsbahn zwischen der Ziegelei und dem Lauenburger Kanalhafen sowie dem Bahnhof in 600mm Spurweite. Länge: ca. 2 Km

1925: Ausbau der Ziegeleibahn durch die DZFAG Zündholzfabrik auf eine Streckenlänge von nun 5 Km. Streckenverlauf: Zündholzfabrik- Tongrube Dornhorst- Brunsenkoppel- Brücke Fernwanderweg- Ziegelei- Hafen- Bahnhof

1959: Einbau eines ca. 100m langen Tunnelofens in der Ziegelei

1981: Endgültige Stilllegung und Abbau der Strecke bis auf ca. 1 Km in den Buchhorster Bergen

1986: Übernahme des Streckenrestes in den Buchhorster Bergen durch eine Gruppe Feldbahnenthusiasten um Ulrich Ottensmeyer. Die "Buchhorster Waldbahn" ist geboren ! Bis zur Wiederinbetriebnahme ist es allerdings noch ein weiter Weg. Erst nach umfangreichen Bauarbeiten und dem Wiederaufbau der Fernwanderwegs-Brücke kann die Strecke ab 1988 wieder befahren werden. Hier haben die Hobby-Feldbahner m.E. Unglaubliches geleistet...

1988-2006: Feldbahnbetrieb überwiegend mit Kindergeburtstagen und unregelmäßigen, kurzfristig angekündigten Fahrtagen auf der "Buchhorster Waldbahn"

2007: Beginn des Betriebes mit alljährlichen, festen Fahrtagen. Die Termine standen dieses Jahr erstmalig bereits Ende 2006 fest und wurden auch auf der Webseite der Buchhorster Waldbahn veröffentlicht.